Профессиональный
авто-мото сервис
HONDA и ACURA

Обратиться в наш сервисный центр, поскольку для клиентов, решивших выполнить техническое обслуживание своего автомобиля у нас, предусмотрена скидка на комплексную диагностику в размере 50%. Комплексная диагностика позволяет удостовериться, что машина исправна, а езда на ней безопасна. По сути, это анализ состояния отдельных систем и механизмов, которые управляются электроникой, и самих электронных приборов. Мы работаем с новейшими мультибрендовыми и монобрендовыми профессиональными сканерами и проводим компьютерную проверку важных узлов современных автомобилей по 40 пунктам:

• подвеска;
• рулевое управление;
• тормозная система;
• двигателя и КПП;
• компьютерную диагностику;
• системы охлаждения;
• системы освещения и т.д.

Выполнять замену масла двигателя (ДВС) в вашем автомобиле следующим образом:

• по регламенту, каждые 10.000-15.000 км, а также, по возможности, промежуточную замену масла каждые 5.000-7.000 км, но не реже 2 раз в год;
• использовать традиционный метод (слив) замены масла и как можно реже «экспресс»-метод (вакуумный);
• покупать только качественное масло известных производителей строго в проверенных автосервисах;
• использовать только то масло, которое подходит по типу и марке ДВС, помнить, что вязкость — это не самый важный показатель;
• не пользоваться присадками и добавками в масле, поскольку их действие кратковременное, и они могут только навредить.

Также автослесари рекомендуют соблюдать следующие сроки замены масел: минеральные — каждые 6-7 тысяч км пробега, полусинтетические — 9-12 тысяч км, синтетические — до 15 тысяч км. Еще уточните у них по поводу целесообразности промывки двигателя и обязательной замены масляного фильтра (одновременно с маслом).

Уделять особое внимание систематическому обслуживанию тормозной системы в вашем авто, поскольку она отвечает за безопасность водителя и пассажиров:

• делать осмотр тормозной системы в автосервисе один раз в год, при каждом техобслуживании;
• производить замену тормозных колодок, выполнять чистку и смазку тормозных механизмов, что значительно увеличит срок их службы;
• при пробеге около 100 тыс. км производить замену передних тормозных дисков;
• следить за толщиной тормозных колодок и тормозных дисков, состоянием суппортов;
• смазывать суппорты предназначенной для этого смазкой при каждой замене тормозных колодок или дисков;
• проверять уровень тормозной жидкости, необходимо избегать и недолива, и перелива;
• менять тормозную жидкость один раз в 2-3 года;
• приобретать тормозные колодки и диски оригинального качества.

• Устанавливать оригинальные запасные части, т.к. это лучший гарант качества и безопасности автомобиля.
• При выходе из строя одной амортизаторной стойки на оси выполнить замену парой, т.к. дальнейшая работа амортизаторов будет разной по отношению нового к старому.
• При поломке одной рулевой тяги или рулевого наконечника произвести замену парой, т.к. после этого потребуется проведение регулировки углов установки колес. Это необходимо, чтобы повторно не тратить деньги на регулировку при возможном дальнейшем выходе из строя второй рулевой тяги или наконечника.
• При замене амортизаторной стойки на передней оси на большинстве автомобилей выполнить замену вместе с опорными подшипниками, пылезащитными кожухами, отбойными втулками. На некоторых автомобилях также сделать замену опор амортизатора.
• При выходе из строя рычагов подвески устанавливать оригинальные сайлентблоки и шаровые опоры. Существуют рычаги, в которых сайлентблоки не деталируются отдельно, т.е. не существуют отдельно как деталь в оригинале. В таких случаях не рекомендуем экономить и устанавливать сайлентблоки стороннего производства. Как правило, такие детали быстро повреждаются и вскорости требуют замены. Тем самым вы повторно потратите средства на устранение этих неисправностей.

Позаботиться о том, чтобы даже при пробеге около 100 тысяч км не допустить повышенного износа шатунно-поршневой группы, задиров в цилиндрах, залегания поршневых колец, повышенного появления коксовых образований, увеличения или появления расхода масла в двигателе автомобиля. Для этого необходимо:

• производить замену масла в ДВС по регламенту завода-изготовителя. Чаще всего в регламенте обозначены каждые 15 тысяч км пробега или 1 год эксплуатации авто;
• менять масло каждые 7,5 тысяч км при езде в условиях городской среды или многочасового простаивания в пробках на дороге;
• использовать масла только высокого качества, однако даже у масел топовых производителей к концу регламента пользования теряются рабочие свойства;
• контролировать состояние свечей зажигания при каждом ТО. Топливо низкого качества отрицательно влияет на свечи, и они требуют замены раньше регламентного срока;
• осматривать двигатель на наличие течи при каждом ТО. В случае обнаружения необходимо сразу же устранить ее, поскольку снижение уровня масла в ДВС влечет за собой дорогостоящий ремонт.

• следовать регламенту завода-изготовителя по замене топливного фильтра. Несвоевременная замена может повлечь за собой неисправности важных узлов топливной системы, а в дальнейшем привести к проблемам с двигателем;
• проводить профилактическую чистку топливных форсунок хотя бы раз при пробеге в 60 тыс. км. Данная процедура помогает поддерживать форсунки в чистом виде, тем самым дозирование и распыление топлива происходит в штатном режиме. Это особенно актуально для двигателей с типом непосредственного впрыска топлива.

Внимательно осматривать, в каком состоянии радиатор, поскольку и у него есть ресурс выработки:

• следить за чистотой, установив перед ним мелкую сетку. Она не портит внешний вид автомобиля, но служит хорошей защитой от наружных загрязнений;

• проверять его время от времени при открытии капота на наличие грязи (насекомые, тополиный пух и т.д.), забивающей его соты. Если обнаружены загрязнения— отдать на очистку (мытье);
• отслеживать наличие/отсутствие утечки охлаждающей жидкости, а в случае ее обнаружения — отремонтировать/заменить в автосервисе;
• осматривать и мыть его со съемом, если он не охлаждает двигатель, и особенно перед летним сезоном;
• использовать промывочную жидкость перед охлаждающей, чтобы предотвратить окисление внутри радиатора.

• соблюдать технический регламент на замену масла и масляного фильтра (если он предусмотрен конструкцией) в автоматической коробке передач. Это позволит сохранить АКПП в отличном состоянии и избежать ее преждевременного выхода из строя;
• производить замену масла даже чаще чем гласит регламент. Так, при критических нагрузках масло в АКПП начинает «гореть», тем самым её смазочные свойства ухудшаются, увеличивается загрязнение естественными продуктами от работы пакетов фрикционов. Это может повлечь некорректную работу либо серьезную поломку автоматической коробки передач.

Внимание!

Не все заводы-изготовители регламентируют замену масла в АКПП, аргументируя это тем, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля. Зачастую под фразой «весь срок службы автомобиля» как раз и подразумевается гарантийный период его обслуживания. Масло в АКПП в таких автомобилях подвергается таким же нагрузкам, как и в тех, где есть регламент на замену, и впоследствии так же приходит в негодность. Поэтому в таких АКПП мы рекомендуем производить замену масла один раз при пробеге в 60 тыс. км.

При каждом ТО:

• проводить инспекционный осмотр состояния жгутов и разъемов электропроводки автомобиля. Это позволит во время обнаружить окисление, оплавление, повреждение электропроводки и обезопасить себя от ремонта или замены дорогостоящих электронных блоков управления;
• контролировать состояние и степень заряда аккумуляторной батареи. Несвоевременное обнаружение просадки либо внутренней неисправности аккумулятора может застать врасплох, например, при первом запуске двигателя после ночной стоянки в зимний период.

• производить перезаправку системы кондиционирования хотя бы один раз в два года. При соблюдении этой рекомендации мы обеспечим поддержание должного уровня хладагента в системе, как следствие — высокую эффективность охлаждения салона в жаркую погоду;

• регулярно инспектировать состояние радиатора кондиционера на наличие утечек и степень его загрязнения. При обильном загрязнении радиатора кондиционера ухудшается его воздушная пропускная способность и теплоотдача. Как следствие эффективность системы кондиционирования падает.

Бонусы клиентам от нашего автосервиса:

1. Использование самого современного оборудования с расширенным функционалом для перезаправки системы кондиционирования.
2. Перезаправка масла компрессора кондиционера, которое также нуждается в своевременной замене.
3. Диагностика системы кондиционирования на предмет утечек хладагента, которая позволит своевременно выявить негерметичность и избавить владельца в дальнейшем от незапланированных трат на ремонт.

Мы рекомендуем
Устанавливать на ваш автомобиль оригинальные защитные аксессуары:

• защитные сетки радиатора, поскольку его могут пробивать камни и мелкие птицы,
  засорять насекомые;
• брызговики из пластика или резины — без них на боковины автомобиля закидываются
  брызги, грязь, песок, щебень, снег и т.д.;
• защиту картера двигателя от ударов камней, а подкапотное пространство от попадания
  грязи. В этом случае наши автослесари советуют выбирать аксессуары из алюминия или
  композитных материалов, которые, в отличие от стальных, принимают оптимальную
  форму и практически не занижают дорожный просвет.

Производить замену лобового или заднего автомобильных стекол в специализированном автомобильном сервисе, где работают профессионалы. Крупные сколы и трещины, глубокие царапины — все это повод для монтажа нового стекла. Следует выбирать исключительно фирменные изделия, избегая аналогов и в особенности подделок.

Необходимо строго соблюдать технологию вклейки с использованием сертифицированных полиуретановых клеящих составов (герметиков). После замены лобового и/или заднего стекол необходимо отказаться от езды на автомобиле на 24 часа, до полного высыхания герметика — совет опытных мастеров.

Обращаться за услугой выполнения шиномонтажа, если:

• среднесуточная температура опускается ниже +7°С — переобуть свое авто в зимнюю резину, +7°С и выше — переобуть в летнюю резину;
• имеется дефект резины, вышел из строя вентиль на бескамерных шинах, погнут диск;
• имеется прокол колеса (используют для ремонта резиновый жгут или грибок).

В числе других советов следующие:

• какую резину лучше ставить зимой (шипованую — для повышенного сцепления с обледенелой дорогой или нешипованую — для комфортной езды);
• менять резину одновременно на всех четырех колесах;
• менять вентили при каждой сезонной замене шин;
• выполнять повторную перебалансировку, когда после посещения шиномонтажа пробег автомобиля составит 500-1000 км;
• приезжать на перебалансировку после каждых 5000 км пробега;
• менять резину, если уже виден индикатор износа шин;
• правильно хранить шины и диски (шины — стоя, колеса с дисками — лежа);
• доверять автомобиль только сервисам с отличной репутацией.

Проверять все соединения и крепления глушителя на каждом техническом обслуживании (ТО).
Как составляющая выхлопной системы автомобиля, глушитель подвергается воздействию
агрессивной среды, высокой температуры и влажности. Металл разрушает коррозия. Еще одна
проблема — езда по неровной дороге. Ямы да ухабы часто являются причиной появления в
низко расположенном глушителе трещин и отверстий. Результат — удручающий:

• громогласный рев мотора, который режет слух сидящих внутри салона авто и
  окружающих;
• неприятные, вредные для здоровья выхлопные газы, которые больше не отводятся
  наружу, а проникают в салон машины.

Заметили неисправность — обращайтесь в сервис, где автомеханик найдет и устранит проблему
с помощью профессионально выполненных сварочных работ и замены испорченной детали. И
вы уедете на своей машине в день ремонта.